据希腊经纪行Golden Destiny称，2011年前5个月，希腊船东对待新造船的态度颇为谨慎。

    希腊船东相对看好集装箱船，今年前5个月，他们已在船厂下单订造了29艘集装箱船。全球买家也普遍看好该船型的市场前景，今年前5个月，船厂共接到183艘集装箱船订单。

    自去年起，希腊船东明显减少了订造干散货船和油轮。

    据Golden Destiny统计，今年前5个月，希腊船东共订造了35艘散货船，合计260万载重吨。这约占同时期全球干散货船订单的10%。相比之下，仅去年第一季度，希腊船东就订造了53艘散货船，合计500万载重吨。　　 

    在油轮方面，今年前5个月，希腊船东只订造了9艘船，合计130万载重吨。 去年第一季度的数字分别为20艘、270万载重吨。

    Golden Destiny的统计还显示，今年前5个月，全球总共收到53艘油轮订单，合计500万载重吨。

    在集装箱船方面，该经纪行称：“希腊船东偏爱大船，如巴拿马型和超巴拿马型集装箱船。”

    在二手船市场上，希腊船东同样放慢了脚步，今年前5个月，他们共买下了78艘各类船舶，合计190万载重吨，而2010年全年，这两项数字分别为283艘、890万载重吨。