据伦敦8月26日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四连续第二个交易日下跌，因市场活跃程度放缓、船只供应增加且前景疲软。

波罗的海干散货运价指数周四下跌2.52%或70点，至2,703点。在周三开始下跌之前，该指数连续上涨了14个交易日。

Y咨询及研究机构的负责人Derek Langston称，“如果没有新鲜铁矿石船货运抵市场，那么上周市场正面的人气就无法维持，本周的市场人气将转为负面。”

“本周的租船活动可以说是相当平静。”

经纪商表示，中国从澳大利亚和巴西进口铁矿石推动船只租用活跃程度上升。之前印度第二大铁矿石生产地区--卡纳塔克邦限制10个港口的出口。

波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周四下跌4.03%，平均获利降至32,942美元/日。

Dahlman Rose & Co称，“预计未来几周海岬型船市场将持续获得积极动能，因第四季度铁矿石价格已经最终确定为较当前现货价格贴水，而10月装船的船只开始接受预订。

波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。

波罗的海巴拿马型船(Baltic's panamax index)运价指数周四下跌2.01%，平均每日获利降至24,309美元。波罗的海超灵便型指数(Baltic's supramax index)下跌1.12%，而轻便型(Handysize)指数下跌0.28%。

经纪商表示，由于俄罗斯谷物出口限制而上升的美湾谷物船货活跃程度，对较小的船只构成支撑。

Arctic Securities指出，"纵观未来一段时间，运往美湾地区的船货将在短期内支撑市场。"

更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。

上周美国初请失业金人数降幅超过预期，但依然持于高位。

分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

Y的Langston称，今年迄今已经有130艘海岬型船只交付使用，而2009年全部交付使用的船只为112艘。

Y预计今年船只净增长7100万载重吨，去年为3800万载重吨，2008年为2700万载重吨。

Langston称，“今年海岬型船只载重净增长同比上升14.6%，而巴拿马型船载重净增长6.6%。”
 

来源：航运在线