未来中国宏观政策趋宽松

　　自欧债危机爆发后，全球各国紧缩财政，世界经济复苏步伐趋缓，欧美经济出现二次探底的概率较小，在美国政府和美联储的共同干预下，金融信贷渠道已经逐步恢复正常，恐慌情绪已经逐渐下降到正常水平，金融对经济增长的支持也恢复到正常轨道，美联储宽松的货币政策在今年年内也不会发生变化。

　　信号显示上半年中国经济向上，但政策向下，整个货币政策呈现收紧趋势；下半年中国经济放缓，包括GDP指标等都在逐渐回落，而政策已逐渐向上。李甄分析称，我们乐观预期，未来中国宏观政策趋于宽松。

　　四季度铁矿石定价或下跌

　　统计数据表明，今年上半年世界铁矿石贸易量为4.59亿吨,下半年预计为5.58亿吨。调查显示,中国继上半年的铁矿石进口量创下纪录新高之后,下半年的进口需求可能会减少约五分之一。李甄分析称，因铁矿石现货价格高企刺激中国国内许多正停产的矿场重新投入生产，中国下半年将进口2.36亿吨铁矿石，低于上半年的2.97亿吨。

　　运力市场供给量加大

　　据克拉克森预测，今年下半年全球干散货总运力将增长6.6％（3280万载重吨），略少于上半年的3680万载重吨。另据克拉克森统计，5月底统计的全球干散货船手持订单量3333艘、2.92亿载重吨，载重吨位占全球总运力的60％，今年剩余订单交付量也高达9390万载重吨。李甄坦言，若这些订单都按时交付并投入营运，将会对市场造成巨大冲击。

　　综合分析称，今年三季度全球干散货市场将维持低位盘整,四季度北半球粮食收获季节的大量出口；俄罗斯/乌克兰对地中海/中东小麦出口减少,吸引美澳货运的补充,加长了运距；中国铁矿石补库存；欧美钢厂产能的释放；印度MONSON结束；北半球煤炭冬储运量增大,运距加长；繁忙的交易加剧港口拥堵；FFA投机商的推波助澜；这些因素都将加剧市场的波动。李甄预计称，2010年下半年BDI指数平均值在3000点左右,与上半年持平。但步入2011年1季度后,大量新船的交付将对船东提出更加严峻的挑战。

　　相关数据：

　　2010年7月统计全球干散货现有总运力:

　　干散货船共7673艘，4.92亿载重吨，比09年底增加了361条船，3260万载重吨。

　　好望角型船1044艘，1.87亿载重吨，增加了89艘船，1660万载重吨；

　　巴拿马型船1701艘，1.27亿载重吨，增加70条船，590万载重吨；

　　大灵便型船1999艘，9950万载重吨，增加了134条船，760万载重吨；

　　小灵便型船2929艘，7890万载重吨，比09年底增加了68条船，250万载重吨。

　　2010年6月全球干散货船订单统计:

　　干散货船订单共3389艘，2.98亿载重吨。

　　好望角型船共783艘，1.51亿载重吨，（其中2010年剩余订单量仍有245条船，4387万载重吨）；

　　巴拿马型船共916艘，7368万载重吨，（其中2010年剩余订单仍有230条，1877万载重吨）；

　　大灵便型船共803艘，4484万载重吨，（其中2010年剩余订仍有294条，1614万载重吨）；

　　小灵便型船共888艘，2855万载重吨，（其中2010年剩余订单仍有316条，962万载重吨）。

日期：2010/08/23   来源：中国大物流网   作者：未知