波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数。BADI周四续跌,创下1995年以来最长连续跌势,因需求疲弱,船队扩充损及人气。

波罗的海干散货运价指数下跌0.53%或9点,至1700,处于去年4月17日以来最低。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海干散货运价指数自5月27日以来连跌35个交易日,为1995年8月以来最长跌势,当时48个交易日连续下跌。

铁矿石活动放缓,中国煤进口减少,港口拥堵减轻,以及南美谷物出口旺季结束,使得近几周来运价受压。

areto证券商品主管Tor Svelland称,“铁矿石市场更为暗淡.船队扩张也是运费市场无法扭转颓势的部分原因。”

波罗的海干散货运价指数今年走势动荡,与去年情形相似,因中国铁矿石需求摇摆不定。

velland还表示,“目前没有中国开始买进铁矿石的消息,他们更可能减少进口,因库存正在上升且钢铁市场疲软。”

波罗的海海岬型船运价指数。BACI周四下跌0.79%,海岬型船舶平均获利跌至12,073美元,为2009年1月以来最低。

波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI上涨2.47%,该型船舶平均获利升至16331美元,连涨三日。而超灵便型船运价指数。BASI跌1.98%。
 

来源：路透伦敦