散货船2009 年真实交付量只有CLARKSON 一年前预计的63.27%，其中Capesize 交付率为69%，Panamax(80-100000)交付率为55%，Panamax(60-80000)交付率为68%，Handymax 交付率为58%，Handysize 交付率为56%。Capesize 占到2009年新船交付的一半，且在散货船里面交付率最高，而小船型交付率则相对交付率更低一些。

干散货船2010 年交付量不断下调。从CLARKSON 对2010 年散货船的交付量从2009 年年初的111.5 百万载重吨。、，下调到目前的6500 万载重吨，2010 年散船交付量下调幅度为41.7%。因此，原来市场对2010 年干散货船的交付量的担忧有过分夸大的可能，部分投资对2010 年的交付量停留在1 亿吨以上的早期预期。

目前CLARKSON 的对交付有两个数据，一个是按照原来订单累加统计，不考虑撤单与推迟交付的，这个数据很少变动，目前处在120 百万载重吨，另一个对交付数据的判断主要基于船厂侧的统计，考虑订单撤消与延迟等因素后的估计数据，目前对2010 年的交付判断是6500 万载重吨。

2009 年船舶交付率分国别来看，三大船舶生产国，日本交付率为93%，韩国交付率为74%，中国的交付率为63%。由于一半的散货船订单集中在中国，而中国新上了大量的新建船厂(约占1/3)，没有相应面对金融危机的经验，更易导致交付能力的不足。

结合我们自身对民营船厂的调研来看，我们预计2010 年散货船交付量在5500 万载重吨左右。2010 年散货船队运力增长8%左右，低于2010 年干散货需求侧10%以上的增长，与2009 年干散货贸易量下滑5%，船吨运力增长9.9%相对，供需关系大为改善。

基于干散货市场表现将超预期，且有望在2011 年有续。

来源：东方证券