在铁矿石价格谈判的“风口浪尖”，出于铁矿石价格上涨的预期，不少钢铁企业和贸易商都加大了进口量，通过囤货的方式来防范涨价风险。1-3月份，青岛港铁矿石进口量达到历史最高位，仅前港分公司进口量就达2265万吨，尽管到港的铁矿石不断地以铁路、公路、水路三种方式发往全国各地，青岛港内堆积的铁矿石仍然接近1000万吨。根据兰格钢铁网数据，在1、2月份价格相对稳定的基础上，进入3月份以来，青岛港进口铁矿石现货报价开始大幅上扬。以品位63.5%的印度粉矿为例，一路从3月1日的1030元/吨上涨到4月19日的1350元/吨。与印度铁矿一样，产自巴西、澳洲的铁矿现价同样攀上高位。

现矿价格“急升”的背景是，3月，必和必拓、淡水河谷、力拓三大矿山先后宣布，正在与客户协商铁矿石的季度定价方案，就把铁矿石现有的年度定价合同转为基于卸岸价格的更短期合同形成统一战线，并提出大幅提高铁矿石价格的要求，其中淡水河谷已提出要将铁矿石价格上涨 80%-90% 。按照中国现有的铁矿石进口格局，分为长期协议矿和现货矿，由于两种矿之间存在的较大差价，在铁矿石价格预期上涨的前提下，一些贸易商开始囤积铁矿石，赚取高额利润。据预计，5月份，青岛港铁矿石的进口量将会有所下降，主要原因是“一方面，澳洲、巴西的大矿山为了给中国施加价格谈判的压力，最近开始减少对中国的矿石出口量；另一方面，现矿价格已达高位，贸易商感觉风险增加，减少了进口量。”

来源：国研网